BORDERのブログ
BCNR33 オーダーメイド別タンク式サスペンション装着
スカイラインGTR BCNR33 （機械式デフ） に
Biot サスペンションキット別タンク式 タイプcinq を装着しました。
オーダーメイドです。
社外サスペンションより、お買い換えでした。 お客様のご要望を十分にお伺いし、お客様の、
車と走りに対する想いを十分に詰め込んだ仕様になっています。
バネレート
フロント １４kg
リア １３kg＋４kg
フロントサスペンションの取付部（アーム側）はピロボールを採用しています。
Biot サスペンションキット別タンク式 タイプcinq を装着しました。
オーダーメイドです。
社外サスペンションより、お買い換えでした。 お客様のご要望を十分にお伺いし、お客様の、
車と走りに対する想いを十分に詰め込んだ仕様になっています。
バネレート
フロント １４kg
リア １３kg＋４kg
フロントサスペンションの取付部（アーム側）はピロボールを採用しています。
Z32 ホイール装着
NISSAN フェアレディーZ Z32 ホイール装着しました。
ホイールは
WORK EMOTION CR Kiwami
限定モデル紅-kurenai-
タイヤは、お客様のお気に入り
ミシュラン
Pilot Sport PS2
フロント １８×８．５Ｊ +３０
２２５／４０R１８
リア １８×９．５Ｊ +３８
２４５／３５R１８
ブレーキは
フロント brembo F50キャリパー ローター径 340φ
リア brembo Lotusキャリパー ローター径 342φ
ホイールは
WORK EMOTION CR Kiwami
限定モデル紅-kurenai-
タイヤは、お客様のお気に入り
ミシュラン
Pilot Sport PS2
フロント １８×８．５Ｊ +３０
２２５／４０R１８
リア １８×９．５Ｊ +３８
２４５／３５R１８
ブレーキは
フロント brembo F50キャリパー ローター径 340φ
リア brembo Lotusキャリパー ローター径 342φ
86 bremboキャリパーキット装着
86 bremboキャリパーキット装着しました。
F360 Modena 4pot
ローター径：355φ ２ピースローター スリット８本
ホイールは
ADVAN Racing RS-D
１９×８J 47
タイヤは
YOKOHAMA NEOVA
225/35R19 です。
F360 Modena 4pot
ローター径：355φ ２ピースローター スリット８本
ホイールは
ADVAN Racing RS-D
１９×８J 47
タイヤは
YOKOHAMA NEOVA
225/35R19 です。
BCNR33 ブッシュ交換
BCNR33のブッシュ交換しました。
純正ゴムブッシュからBiotのピロブッシュに交換しました。
純正アームを外し、ブッシュを外してから、アーム単体を洗浄。
アームにクラックや錆などが無いことを確認してからピロブッシュを圧入。
錆がひどいアームに関しては、黒塗装しました。
純正アームを外し、ブッシュを外してから、アーム単体を洗浄。
アームにクラックや錆などが無いことを確認してからピロブッシュを圧入。
錆がひどいアームに関しては、黒塗装しました。
86 ブレーキ装着
８６にブレーキ装着しました。
フロントは、Biot 純正交換２ピースローター
G/RC 専用で
277φ T=24
リアは、Biot リアブレーキオフセットキット３ピースローター
G/RC 専用で
純正286φT=10を330φT=10
にしました。
86 オイル交換
せっせと通勤に使用している86
オイル交換しました。
使用したオイルは、こちら
OMEGA VS 10W-40
HKS オイルフィルター
オイルは5Lでは足らず、もう1L開封しました。
推奨オイルより堅いのにしました。
アクセルを踏み込んだ時の感じが良くなりました。
タイヤホイールを変えてからゴツゴツする感じもしますが
少しシャキッとした印象、
ブレーキパッドもカーボンメタルに変えてからは
今までより安心してアクセルが踏み込めるので、
少し楽しくなってきています。
ただ、高速走行では、振らつく感じ。
サスペンション変えてみよう。
